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如果说,赛那是今年下半年最受关注的车型之一,估计没有人会有意见。赛那是一款大七座MPV,且是2+2+3的座椅布局,契合当下实施三孩政策的趋势。赛那是在广汽丰田投产,而非以进口车或平行进口的方式,在国内销售。赛那还未正式上市,但上市前的一系列预热已经展开。近日赛那预售价正式公布,价格区间为32万-42万元。

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丰田“大车”,保值率一直较高

国产意味着更低的售价、更好的售后,甚至是更好的品控。在我看来,赛那的品控要优于该车型的进口版或者平行进口的型号。因为广汽丰田在南沙的工厂是丰田全球的标杆工厂之一。每年丰田都会对全球各地的主机厂进行评价,广汽丰田南沙工厂都是位列前茅,获得生产线“零缺陷率”最高评价,其生产线一次合格率达99%,高于行业平均水平约10个百分点。

雷克萨斯假如国产且不自建工厂,首选肯定是广汽丰田南沙工厂。事实上,前些年就有类似的风声传出。只不过,最终没有成行。即便如此从中可以看出广汽丰田品控能力的优秀。

广汽丰田品控不是止步于生产制造,而是能够给用户带来正儿八经的价值。以汉兰达为例,在中国汽车流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率研究报告》中,汉兰达的3年保值率高达87.09%。作为比较,大七座SUV的平均保值率只有62.97%。换言之,汉兰达保值率比同级车型高出近25个百分点。以30万元的车型售价计算就是7.5万元。

当然,汉兰达是汉兰达,赛那是赛那。赛那能否延续汉兰达的高保值率,还需要市场给出答案。不过,现在还有一个可以参考的数据。即阿尔法三年保值率是112.43%。你没有看错,阿尔法“愈用愈保值”。阿尔法丰田旗下的高端MPV,明星常买,有用于工作,也有用于家庭——常被成为“保姆车”。比起阿尔法,赛那离我们更近。

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全系标配侧拉门,且支持电动带脚踢

产品方面,赛那基于TNGA平台,是该平台下的首款MPV产品。而对于TNGA,相信大伙并不陌生,能让汽车更舒适、更节能、更富有驾驶乐趣。与第四代汉兰达一样,赛那首发全系双擎,暂时没有提供纯汽油版。这也就可以解释,赛那的预售价为什么是32万元起,而不是29万元起。赛那搭载的双擎是丰田最新的双擎,热效率高达41%,百公里油耗5.9L,系统综合功率183kW。

在使用便捷性上,赛那全系搭载双侧电动侧滑门带脚踢感应,这是全球首次。与此同时,尾门也是电动带脚踢感应。脚踢感应之于多口之家相当有用。当你双手都拿着东西,脚一伸车门就开了,不用先找地方放东西,再开车门。

赛那第二排也是电动调节,同时提供脚托、加热通风功能、小桌板、超长滑轨和椅背多角度可调。超长滑轨前后调节行程,最多可以达到816mm;放倒椅背,最大调节角度则可以是81°。

全车共有17个杯架、7-9个USB接口。前排设置有较多的置物空间,能够轻松放置手机、水杯、卡片、随行包等物品。空调是四区独立的,前两排的每个乘客,可以选择自己适合的温度。

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配置丰富,智能装备也齐全

配置也是尽可能的丰富,E-Mirror(流媒体后视镜)、无线充电、Nanoe(纳米水离子 )、Carplay、方向盘电动调节、感应雨刮、10英寸彩色HUD平视显示系统、智能PM2.5过滤系统等,一应俱全。值得一提的是,赛那全景天窗开口宽度达到717mm,应该是同级最宽。

智能,在赛那上丰田也是拿出现在能拿出的最好装备。包括“丰云悦享”车载互联系统、多媒体系统、语音控制车辆、全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统。相比于其他新造车企业,赛那的“智能”没有那么好玩,但实在、可靠、够用。

最后说下造型。为确保车内空间,中大型MPV没有几款好看的。赛那好看吗?那要分人。在中年男子眼中,中大型MPV都好看,而赛那是最新的一款。而假如是刚参加工作的年轻人,会认为缺少“战斗”感。赛那不需要“战斗”感,赛那提供的更多是“安全”感。当然,赛那不缺“高级”感,“高级”和“好看”是两回事。“高级”更多来自于于工艺、用料和制造。赛那营造的“高级”感,甚至不需要坐进车内,站在车旁边,就能够感受到。

车天下点评:

赛那来的时间并不算早。在市面上,除别克GL8,中大型MPV有了本田奥德赛、起亚嘉华、传祺M8等车型,数量不算多,但款款实力不俗。赛那市场前景如何?难说。但现在可以肯定的是,在华南区域会有不错的销量。至于全国市场,那确实需要一段时间去渗透。

文、图/广州日报·新花城记者:周伟力

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