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凯迪拉克是很多人最喜欢用来玩梗的品牌之一,但是凯迪拉克可不仅仅是用来玩梗的,在二线豪华品牌中表现依旧强势,其中CT5则是成为了销量担当。原因很简单,CT4几乎是纯性能车的定位,空间紧凑,不适合家用;CT6体型空间足够大,内饰却难匹敌同价位对手,不太适合年轻购车人群的喜好;CT5正好是比较均衡的选择,自然得到更多人的青睐。

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CT5前脸采用大面积熏黑装饰,运动氛围很足。盾形进气格栅是凯迪拉克经典的家族式设计,下方加入了镀铬饰条,提升了视觉效果。大灯旁边的日间行车灯采用了两段式设计,不仅没有减弱视觉效果,反而更容易形成视觉重心,酷似獠牙的造型很有威慑力。侧面灵动的腰线从车头直接延伸到了车尾,简洁干练,搭配尾部小鸭尾设计,进一步烘托出运动气息。尾灯造型和大灯形成呼应,整体性更为出色,下方双出排气配合中置的小刹车灯,有几分赛车的感觉。

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内饰部分,虽然自诩为新美式豪华,但是12英寸的全液晶显示屏却舍不得作为全系标配,难道是为了关照哪些喜欢指针仪表盘的朋友?10英寸的中控大屏总算变成了全系标配,并且搭载了车联网和OTA在线升级功能,除了最低配以外,全部配备了15个扬声器的BOSE音响,这点倒是值得点赞的。

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CT5拥有4924mm的车长和2947mm的轴距,按理说,空间应该是十分阔绰的,但是由于采用前置后驱的动力布局,后排空间并没有给人带来惊喜,并且由于传动轴的存在,加上较低的车身姿态,后排地台的隆起很高,后排中间座椅乘坐起来会很不舒服。CT5全系采用2.0T+10AT的动力配置,最大237马力,最大扭矩350N·m。动力很足,但是变速箱的表现有点跟不上发动机的输出,这也说明了档位并不是越多越好,本意为省油开发的10AT,实际油耗表现还有些偏高,着实有点尴尬。

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